大河網(wǎng)訊 豫“米”聯(lián)八方，高鐵通九州，16站臺(tái)32線的航空港高鐵站，是全國(guó)為數(shù)不多的客貨兩運(yùn)高鐵站；加快經(jīng)貿(mào)往來(lái)步伐，鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式成為144小時(shí)過(guò)境免簽政策適用口岸；推動(dòng)交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)向樞紐經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變，中歐班列“新家”鄭州國(guó)際陸港已經(jīng)啟用；推進(jìn)公路港提檔升級(jí)，全國(guó)路網(wǎng)客戶服務(wù)數(shù)據(jù)中心落戶港區(qū)；補(bǔ)齊內(nèi)河航運(yùn)短板，打造通江達(dá)海大通道，規(guī)劃建設(shè)出海港……承東啟西、連南貫北，中原地區(qū)的交通優(yōu)勢(shì)在鄭州航空港區(qū)得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。

日前，河南省政府辦公廳印發(fā)《加快推動(dòng)航空港區(qū)四港聯(lián)動(dòng)發(fā)展服務(wù)現(xiàn)代物流體系建設(shè)若干措施》（以下簡(jiǎn)稱《措施》）?！洞胧诽岢?，推動(dòng)出海港聯(lián)動(dòng)跨越發(fā)展，深度融入全國(guó)“絲路海運(yùn)”。

盡管河南地處內(nèi)陸，卻有著一個(gè)與大海相連的夢(mèng)。“出海港”的提出，對(duì)河南構(gòu)建現(xiàn)代化內(nèi)河航運(yùn)體系、加快內(nèi)陸開(kāi)放水運(yùn)大通道建設(shè)具有重要意義。

“四港聯(lián)動(dòng)”中的“出海港”

《措施》提出，把航空港區(qū)作為全省樞紐經(jīng)濟(jì)的核心動(dòng)力源，加快空港、鐵路港、公路港、出海港聯(lián)動(dòng)發(fā)展，一體化打造大通道、大口岸、大物流、大產(chǎn)業(yè)。

“四港聯(lián)動(dòng)”是港區(qū)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，提出已有多年。很長(zhǎng)一段時(shí)間，官方的提法是“航空港、國(guó)際陸港、公路港、高鐵港”。

3月10日《人民日?qǐng)?bào)》發(fā)表的文章《河南鄭州航空港 聚焦五大定位 建設(shè)五大中心 助力河南高質(zhì)量發(fā)展》提到，發(fā)揮“航空港、高鐵港、國(guó)際陸港、公路港”四港聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流運(yùn)行體系；3月21日的《河南日?qǐng)?bào)》發(fā)表的文章《鄭州航空港“港港好”》提到，“航空港、國(guó)際陸港、公路港、鐵路港‘港港好’”。

7月2日，鄭州航空港區(qū)與省鐵建投集團(tuán)就共建高鐵物流園區(qū)舉行簽約儀式。會(huì)議提到“圍繞航空港、鐵路港、公路港、水港打造‘四港聯(lián)動(dòng)’大樞紐格局”，在“四港聯(lián)動(dòng)”概念中提到了“水港”。

另?yè)?jù)鄭州國(guó)際陸港規(guī)劃公示，總體將按照“一港七區(qū)”的組織功能進(jìn)行布局，其中包含水港協(xié)作戰(zhàn)略預(yù)留區(qū)。

交通大省的“水運(yùn)夢(mèng)”

內(nèi)河航運(yùn)運(yùn)量大、能耗小、污染小，水運(yùn)成本更是鐵路的三分之一、公路的七分之一，這對(duì)于需要大宗商品運(yùn)輸?shù)暮幽蟻?lái)說(shuō)很有必要。

水運(yùn)高質(zhì)量意味著更加廣闊的市場(chǎng)。有數(shù)據(jù)顯示，全球60%的經(jīng)濟(jì)總量集中在入?？冢?0%的工業(yè)資本集中在距離海岸100公里的沿海地區(qū)，全球前50大城市90%是港口城市。

今年一季度GDP前十城市排行榜中，北方城市只有北京上榜，剩下的九座城市不是屬于長(zhǎng)江流域，就是屬于珠江流域。

發(fā)達(dá)的水上物流，既可以在消費(fèi)方面降低城市的生活成本，又可以在生產(chǎn)方面提高本地產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

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