第三屆世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC 2021）于9月15日至17日在海南省?？谑信e行。本屆大會(huì)由中國科協(xié)、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、國家市場監(jiān)督管理總局、國家能源局等共同主辦，以“全面推進(jìn)市場化、加速跨產(chǎn)業(yè)融合，攜手實(shí)現(xiàn)碳中和”為主題，邀請(qǐng)全球各國政產(chǎn)學(xué)研各界代表參會(huì)研討。

　　在9月15日的主題峰會(huì)上，國家信息中心副主任、正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長明介紹，2020年，全國私人新能源汽車增加32.1萬輛；2021年1月至7月，全國私人新能源汽車增加63.1萬輛，公共新能源汽車增加15.9萬輛。從占比來看，2019年私人新能源汽車增加量占新能源汽車總增加量的比重為54.3%，2020年該比重提升到71.5%，2021年1月至7月進(jìn)一步提升到77%。各項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，私人購車已經(jīng)成為中國新能源汽車消費(fèi)的真正主體。

　　徐長明透露，2021年1月至7月，限購城市的B級(jí)車中私人新能源汽車滲透率最高，達(dá)到25.2%；非限購城市的B級(jí)車中私人新能源汽車滲透率為6%。從全國市場來看，B級(jí)車中私人新能源汽車滲透率達(dá)到9.8%。另外，在非限購城市中的A級(jí)車中私人新能源汽車滲透率達(dá)到1.4%。徐長明表示，滲透率是非常關(guān)鍵的指標(biāo)，這個(gè)指標(biāo)起來了，電動(dòng)車的發(fā)展就真正起來了。

　　對(duì)于下一步私人領(lǐng)域電動(dòng)車的發(fā)展，徐長明建議：現(xiàn)有傳統(tǒng)車企的電動(dòng)車要盡可能發(fā)展智能化。同時(shí)，有關(guān)方面對(duì)于新能源汽車的支持政策也要適度延續(xù)。

　　徐長明還建議支持新的有智能化背景的高科技公司進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域。他表示，目前依靠現(xiàn)有車企做低價(jià)位的電動(dòng)車還比較難。“現(xiàn)在很多消費(fèi)者對(duì)小米造車抱以很大的期望，認(rèn)為小米的產(chǎn)品價(jià)格可能比較合適，未來就看誰可以造一款十五六萬的A級(jí)電動(dòng)車。”

　　對(duì)于最近各方關(guān)注的汽車芯片問題，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理原誠寅表示，智能駕駛技術(shù)在新能源汽車中的加速導(dǎo)入正在促進(jìn)汽車零部件軟硬件服務(wù)體系重構(gòu)，電子電氣架構(gòu)的升級(jí)也加速了軟件定義汽車的到來和汽車工業(yè)生態(tài)的重塑。

　　在原誠寅看來，車規(guī)級(jí)芯片作為汽車產(chǎn)業(yè)核心關(guān)鍵零部件，決定著中國未來汽車市場的走向，是必須自力更生解決的問題。他建議，對(duì)整個(gè)中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)而言，目前要慢下心、靜下心，“認(rèn)真地干10年，可能才會(huì)看到產(chǎn)業(yè)鏈條形成完整的體系”。

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