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      分 享 至 手 機(jī)

      北京首條磁浮列車(chē)將開(kāi)通試運(yùn)營(yíng) 門(mén)頭溝進(jìn)城10來(lái)分鐘

      時(shí)間:2017-10-17 09:05:44|來(lái)源:央廣網(wǎng)|點(diǎn)擊量:17857

      10月16日,全國(guó)首創(chuàng)、全市首條中低速磁浮列車(chē)――S1線全線試運(yùn)行。沒(méi)有了輪軌的摩擦聲,這條安靜的磁浮線全線通車(chē)后,從門(mén)頭溝石門(mén)營(yíng)到石景山,只要十多分鐘。

      比地面交通快一倍

      16日的全線試運(yùn)行中,嶄新的S1線列車(chē)平緩地穿梭于山丘之間,雖然記者手中的飲料瓶液面只是微微波動(dòng),但車(chē)窗外急速變換的景色,顯示出這輛車(chē)正在飛奔。

      S1線列車(chē)配有非常大的車(chē)窗,車(chē)窗外掠過(guò)的山丘濕地,各有新意,讓人第一次能在高處俯瞰門(mén)頭溝的盛景。

      此前,門(mén)頭溝新城與中心城區(qū)的聯(lián)系主要依靠阜石路、京原路地面交通,交通方式較為單一,尚無(wú)軌道交通線支持。今年年底,S1線即將開(kāi)通試運(yùn)營(yíng),即使穿山跨河,所需時(shí)間也會(huì)比以往走地面快一倍。

      市重大辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,S1線輻射潭柘寺、妙峰山、西山森林公園等自然風(fēng)景區(qū),線路沿線生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、歷史文化深遠(yuǎn),將成為國(guó)內(nèi)綠色生態(tài)線路的典范。

      全年運(yùn)量超5600萬(wàn)人次

      從石門(mén)營(yíng)開(kāi)始,先如游龍般拐幾道彎,再爬坡穿山,這是S1線最擅長(zhǎng)的事。

      “磁浮列車(chē)比其他軌道交通線列車(chē)的爬坡能力強(qiáng)一倍?!避?chē)輛輕輕轉(zhuǎn)彎時(shí)略有減速,但并不費(fèi)力,市重大辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

      S1線工程現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜,存在跨路、跨河、跨鐵路及跨重要管線施工,且穿越或并行多條規(guī)劃道路。施工人員因地制宜,線路墩身設(shè)計(jì)形式多樣,有Y形墩、框架墩、門(mén)形墩、花瓶形墩等。

      “不僅能爬山,S1線還能跨河、能鉆洞,用到的特殊工藝可太多了?!毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人舉例,在跨西峰寺溝、石門(mén)營(yíng)溝、馮村溝等重要景觀河道時(shí),為了減少對(duì)河床防水等原建筑結(jié)構(gòu)影響,河床中不加設(shè)臨時(shí)支撐,而采用大跨徑貝雷梁直接跨越搭設(shè)施工工藝;跨西六環(huán)及阜石路施工采用掛籃施工工藝;穿越石景山隧道施工,為避免爆破對(duì)山體結(jié)構(gòu)及古建筑物影響,采用懸臂掘進(jìn)機(jī)工藝……

      S1線設(shè)計(jì)初、近、遠(yuǎn)期客流強(qiáng)度分別為0.85萬(wàn)人次/公里、1.27萬(wàn)人次/公里、1.58萬(wàn)人次/公里。初期最小行車(chē)間隔時(shí)間5分鐘,實(shí)際運(yùn)營(yíng)最高速度80公里/小時(shí)。日客運(yùn)量16萬(wàn)人次,月客運(yùn)量473萬(wàn)人次,全年客運(yùn)量5685萬(wàn)人次,也是迄今為止世界上運(yùn)能最大的中低速磁浮交通運(yùn)營(yíng)線。

      8座車(chē)站10月16日定名

      16日,在行駛的磁浮列車(chē)上,市重大辦公布了S1線路車(chē)站的定名。定名內(nèi)容顯示,北京S1線線路全長(zhǎng)10.236公里,設(shè)站8座,全部為高架站,分別是石廠站、小園站、栗園莊站、上岸站、橋戶(hù)營(yíng)站、四道橋站、金安橋站、蘋(píng)果園站。今年年底開(kāi)通石廠站至金安橋站。

      8站中換乘站2座,在金安橋站與地鐵6號(hào)線換乘,在蘋(píng)果園站與地鐵1號(hào)線、地鐵6號(hào)線換乘。在石廠站北側(cè)設(shè)車(chē)輛段1座,北京S1線控制中心接入北京市軌道交通指揮中心。

      相關(guān)負(fù)責(zé)人也同時(shí)公布,S1線按照運(yùn)營(yíng)模式正在進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)、安全測(cè)試等空載試運(yùn)行。試運(yùn)行期間將對(duì)各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)進(jìn)行安全性、可靠性和可用性考核,對(duì)運(yùn)營(yíng)作業(yè)人員培訓(xùn)、故障模擬和應(yīng)急演練等情況進(jìn)行檢驗(yàn),試運(yùn)行不少于3個(gè)月。

      “今年年底前,計(jì)劃投入試運(yùn)營(yíng)的燕房線、S1線、西郊線全部進(jìn)入試運(yùn)行階段。3條線目前的試運(yùn)行狀況良好,能夠按計(jì)劃在今年年底前投入試運(yùn)營(yíng)。”市重大辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

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