街頭琳瑯滿目的四輪電動車。

四輪電動車街頭自燃后，成了空架子。

驚心事例：四輪電動車街頭自燃

1月10日18時，市民陳瑞騎著四輪電動車從市雪松大道西段自西向東行駛，車上坐著她的同事。

“小瑞，你車?yán)锖孟裼幸还山轨挝丁?rdquo;同事告訴陳瑞。

“是不是外面有人燒東西了？”陳瑞不以為然。四輪電動車?yán)^續(xù)往前行駛，車內(nèi)的氣味越來越重，嗆得二人喘不過氣來。陳瑞急忙和同事下車查看。此時，四輪電動車的電瓶處冒著煙，還不時有噼里啪啦的響聲。

就在陳瑞不知所措時，四輪電動車突然著了起來。由于車上沒有備滅火設(shè)施，附近又沒有水源，火勢越來越大。陳瑞只能眼睜睜地看著四輪電動車燒成一個空架子。

“幸虧我和同事下來得及時，要不然在車?yán)锟隙〞軅?rdquo;陳瑞在慶幸的同時很心痛：這輛四輪電動車是自己花了一萬多元錢買的，用了不到4個月。氣憤之余，陳瑞給四輪電動車的銷售人員打電話，要求對方到現(xiàn)場查看并解決問題。經(jīng)過協(xié)商，陳瑞添了一些折舊費，商家賠給陳瑞一輛新車。

無獨有偶。2014年10月下旬的一個上午，在市解放大道與天中山大道東側(cè)的快車道，一輛老年四輪電動車突然著火。發(fā)現(xiàn)火情后，車主四處求助，路人紛紛尋找水源。

“燒得太快了，根本來不及搶救。”參與救火的市民說，雖然大家及時撥打了急救電話，但由于火勢兇猛，四輪電動車燒得只剩下一個空殼。據(jù)車主稱，這輛四輪電動車才用了3個月。

市民反映：四輪電動車已深入到居民生活中

“你到街上看看，路上跑的到處都是四輪電動車。這些車用不掛牌，開著很方便。”1月16日，記者在市區(qū)采訪時，市民劉建國告訴記者，他買的四輪電動車一萬多元錢，充電方便，出行也方便。

“前幾天我到學(xué)校接孫女，看到有人開這款四輪電動車，感覺不錯，今天過來看看。”在市區(qū)一家電動車店里，一位前來購買四輪電動車的老人告訴記者。

老人看中的這款四輪電動車價格適中，不需要駕照。“我們都60多歲了，考駕照很麻煩。”老人告訴記者。

記者在市中心醫(yī)院附近看到，道路上行駛著各式各樣的四輪電動車。由于沒有掛牌，有些四輪電動車在機(jī)動車道上隨意行駛。在一個路口，一輛四輪電動車因為剎車不及時，差點撞上了前面的車。

采訪中，多數(shù)市民認(rèn)為四輪電動車充當(dāng)代步工具很實用。記者發(fā)現(xiàn)，四輪電動車已深入到居民生活中。

銷售市場：操作簡單，銷量好

“這種車體積比汽車小，操作簡單，能遮風(fēng)擋雨，接送孩子方便，銷量很好。”1月16日上午，記者來到市雪松大道豪德貿(mào)易廣場，一家銷售四輪電動車的店主向記者推銷時表示。

“電動車的車速是多少，真的不用掛牌？”記者問。

店主稱，這些封閉的四輪電動車車速可以達(dá)到60碼。目前國家還沒有出臺四輪電動車管理相關(guān)規(guī)定，所以不用掛牌，不用買保險，不用繳附加稅，省去了不少費用。

記者發(fā)現(xiàn)，這些四輪電動車配備有車門、方向盤、收音機(jī)、暖風(fēng)器、電動車窗，好似一輛“五臟俱全”的迷你小汽車。記者上車體驗了一把，車子方向盤前方設(shè)有兩個儀表盤，一個儀表盤顯示車速，另一個儀表盤顯示車子當(dāng)前的電壓，車速儀表盤最高讀數(shù)為80碼。

在市區(qū)的一個廣場里，停放了不少等待銷售的四輪電動車。記者在一家電動車銷售現(xiàn)場看到，一對中年夫婦正在選購四輪電動車，店主則充當(dāng)起兼職教練，教對方開車。“這種車操作簡單，一學(xué)就會。”店主告訴記者，他家的四輪電動車性能好，價格便宜，每個月都能賣出十多輛。

商家宣傳四輪電動車“不用掛牌、無需駕照”，吸引了部分沒有駕照的人。然而，由于目前國家尚未出臺相關(guān)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這種四輪電動車仍是“沒娘的娃”。

維權(quán)部門：遇到因產(chǎn)品質(zhì)量引起的事故，車主要及時到相關(guān)部門反映

四輪電動車自燃，給車主造成一定的損失。那么，車主該如何為自己維權(quán)？為此，記者采訪了驛城區(qū)消費者協(xié)會秘書長許寶明。

據(jù)許寶明介紹，近年來，四輪電動車自燃現(xiàn)象不斷發(fā)生，在給人民財產(chǎn)造成損失的同時，也直接威脅到人民的生命安全。造成四輪電動車自燃的原因有很多，但主要是四輪電動車內(nèi)部電線老化、電池使用時間太久、電池液泄漏。

許寶明說，四輪電動車的零部件、電池大都使用的是塑料外包裝，如果騎行時車速過快，零部件的快速加熱就會引燃塑料外包裝。目前電池的質(zhì)量參差不齊，漏液現(xiàn)象也是引發(fā)自燃的重要原因。這就要求市民一定要購買正規(guī)廠家的產(chǎn)品，并認(rèn)真檢查主要零部件的安全性能。

“現(xiàn)在的四輪電動車大都把電線或插座放在戶外進(jìn)行充電，一旦充電時間過長，或線路老化、短路，都可引起火災(zāi)。”許寶明說，消協(xié)多次接到這樣的投訴，有一部分是車主操作不當(dāng)引起的，有些是過了保修期，維權(quán)起來很艱難。要杜絕此類事故發(fā)生，在保證質(zhì)量的前提下，要正確合理安全充電，不私自接線、改裝和超速行駛。

許寶明提醒市民，購買四輪電動車除要購買正規(guī)廠家的產(chǎn)品外，還應(yīng)避免把四輪電動車放在空氣潮濕、溫度過高和有腐蝕性氣體的場所，避免長時間暴曬和雨淋，以免使控制器內(nèi)零部件損壞，造成操作失靈，發(fā)生意外事故。遇到因產(chǎn)品質(zhì)量引起的事故，車主要及時到相關(guān)部門反映。

執(zhí)法部門：監(jiān)管有難度

“這種四輪電動車的駕駛員沒有通過正規(guī)培訓(xùn)，連交通法規(guī)都沒有學(xué)過，在路上簡直就是馬路殺手。無證無照無保險，相關(guān)部門怎么不管一管？”記者在采訪時，一些市民認(rèn)為，一旦與這些四輪電動車發(fā)生碰撞，理賠是件很困難的事。

市區(qū)一家汽車銷售人員稱，汽車生產(chǎn)都要經(jīng)過撞擊試驗等安全性能檢測，四輪電動車雖然有汽車的外觀和操控，但絕對沒有汽車那樣的安全性。

那么，四輪電動車到底由誰來監(jiān)管？記者從市公安局交警支隊了解到，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，電動車時速超過20公里，整車重量大于40公斤，就屬機(jī)動車范疇。而街頭跑的四輪電動車遠(yuǎn)超過這一標(biāo)準(zhǔn)。按照法規(guī)，上路行駛的機(jī)動車必須懸掛號牌。但由于沒有相關(guān)法規(guī)針對這類車輛的管理，因此相關(guān)部門監(jiān)管起來有很大難度。

記者了解到，四輪電動車所謂的“不用掛牌、不用買保險、不用辦駕駛證”只是商家的一個噱頭。按照規(guī)定，車輛掛牌依據(jù)的是工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品的公告》，只有納入該《公告》目錄的車輛才能掛牌，而很多四輪電動車沒有進(jìn)入《公告》，無法掛牌。

“表面上看，商家是幫助市民逃避了在道路上參與交通必須承擔(dān)的義務(wù)，實質(zhì)上是誤導(dǎo)市民，一旦在道路上出現(xiàn)意外，由于無牌無證無保險，車主得不到損害賠償。”本報法律顧問劉建鋒表示，要想從根本上解決這類四輪電動車的問題，需要相關(guān)部門從生產(chǎn)和流通領(lǐng)域加強規(guī)范和監(jiān)管，與交警部門一起齊抓共管。

相關(guān)鏈接

此類四輪電動車屬于“低速電動汽車”（時速低于70公里的簡易四輪純電動汽車，其外形、結(jié)構(gòu)、性能與燃油汽車類似）。

2012年5月15日，北京正式認(rèn)定電驅(qū)動或燃油驅(qū)動的四輪老年代步車為“機(jī)動車”，完全依照機(jī)動車方式進(jìn)行管理。這也意味著，凡再駕駛“代步車”，就要先取得駕照。

山東省在5個試點城市，對低速電動車給予掛牌政策支持。我省洛陽市已開始對四輪電動車進(jìn)行規(guī)范管理，限制該類車行駛的路線和范圍，并要求駕駛?cè)巳〉肅3駕照。而在更多省市，此類四輪電動車仍處于非法上路的尷尬境地。

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